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供不應求，運價暴漲！ 2022年貨代企業如何把握機遇？2021年艙位將非常緊張，運價將飆升。美國海運價格一般在$1,000-$2,000，今天翻倍并維持在高位。
在這樣的市場形勢下，貨代行業出現了“兩極分化”的跡象。有的貨代公司能拿到更多的集裝箱，收入自然可觀，而一些中小貨代公司則因為難以獲得空間，只能勉強“溫飽”。 面對市場各方的壓力，在資源有限的情況下，傳統的中小貨代如何突圍，在激烈的市場中站穩腳跟？ 傳統貨代的基礎包括運營多年的分支機構和代理網絡、有效的操作流程、船公司和供應商資源、積累的客戶群體、了解市場和客戶需求、處理異常情況等。經驗、能力等，在市場環境無法改變的情況下，提升自身服務仍是重中之重。 縱觀目前的貨代市場已經達到萬億規模，但中間環節多，信息不透明，貨主的需求也越來越個性化。很多中小傳統貨代企業嚴重依賴人工，服務效率和管理效率都不盡如人意。個人難以實現大規模擴張，尤其是在當今互聯網時代，技術和數據飛速發展，信息化不足成為企業最大的痛點。 貨代物流行業數字化已是大勢所趨。艾瑞數據顯示，2020年我國RPA行業市場規模將接近20億元，未來三到五年，全球將有數千萬個低端崗位被企業應用級RPA更換。 目前貨代企業數字化發展的障礙主要來自兩個方面。一是資本投資。如果自己開發系統，需要投入大量資金；另一個是時間成本。更換系統是一個大工程，過程復雜，周期長，很多內阻，這些都是傳統貨代的歷史包袱。 在企業現有系統和應用之外以非侵入方式配置，不改變應用和技術，同時適應市場上所有系統，開發效率高。可立即為企業培訓部署，替代文件操作員的重復勞動，有效為企業節約人工成本，實現智能化升級。 |
長和運雙清專線/DDP/DDU
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