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國際物流節點的關鍵功效通常不一樣為了分類不清楚，下面盡量按照節點的關鍵功能來分類。在每個物流管理系統中，節點發揮著多重功能，但隨著所有系統軟件的總體目標不同，以及節點在互聯網中的影響力不同，節點的關鍵功能通常也不同。根據這一關鍵功能，深圳國際物流可以分為以下幾類。
1.裝運節點 以連續不同交通工具為主要職責的省路交通線上的貨運站編組站地鐵站，不同交通工具中間的中轉站，航運網上的海港，航空部分的機場都屬于這類節點。因為這種節點位于運輸線上，以出貨為主，所以貨物會在這種節點上短暫停滯。 2.存儲節點 主要職責是存儲和釋放貨物的節點已經停滯了很長時間，在物流管理部門，中轉倉庫和倉庫都屬于這類節點，雖然現代很多發達國家倉庫的職責已經發生了很大的變化。 很大一部分倉庫改造成商品流通倉庫甚至商品流通管理中心，不以儲備為主要職責。但是，在當代世界上所有具有一定經濟發展和運行規模的國家，為了保證社會經濟的正常運行。 要保證正常運轉和銷售市場的運轉，以倉庫為儲備還是不可或缺的。仍有大量倉庫仍將儲備作為主要職責。在中國，這種倉庫也占主要成分。 3.商品流通節點 關鍵職責是系統軟件中制度資料供應的節點，關鍵職責是社會發展系統軟件中制度資料流通的節點。智慧物流中經常提到的商品流通倉庫、商品流通管理中心、物流配送中心都屬于這類節點。 必須指出的是，在按關鍵角色分類的各類節點中，他們可以在不完全消除的情況下承擔其他職責。比如在發貨節點，通常會有一個貨運站或者車站倉庫用來存放貨物，具有一定的倉儲功能。但是因為它的位置，它的關鍵責任是發貨，所以按照這個關鍵功能，它屬于發貨節點。 4.集成節點 在物流管理系統中，它集中在一個節點上全面實現兩個關鍵功能，并且它不是節點中的一個單獨的功能，而是一個設備完善、對接合理、處理技術和諧的密集型節點。 |
長和運雙清專線/DDP/DDU
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