目的港費用是海運拼箱中除基本運費外的關鍵成本項，‌通常包括提貨費、倉儲費、操作費等‌，具體費用類型及計算方式如下：

　　一、核心目的港費用類型

　　‌提貨費（D/O Fee）‌

　　‌定義‌：目的港代理為換取提貨單(Delivery Order)向收貨人收取的費用。

　　‌計算方式‌：按票計費，通常為 ‌50-150美元/票‌(不同國家、代理收費差異大)。

　　‌示例‌：中國至美國洛杉磯，提貨費約80美元/票。

　　‌倉儲費（Storage Fee）‌

　　‌定義‌：貨物在目的港倉庫存放超過免費期后產(chǎn)生的費用。

　　‌免費期‌：通常為 ‌3-7天‌(部分港口如尼日利亞拉各斯僅2天)。

　　‌計算方式‌：

　　按立方米/天計費(如2美元/CBM/天);

　　或按整柜計費(如40尺柜150美元/天)。

　　‌避坑提醒‌：超期倉儲費可能遠高于運費(如存放10天，費用可達運費50%)。

　　‌拆箱費（Devanning Fee）‌

　　‌定義‌：將拼箱貨物從集裝箱中拆出并分揀的費用。

　　‌計算方式‌：按立方米計費(如5美元/CBM)，或按票計費(如100美元/票)。

　　‌特殊情況‌：若貨物需重新包裝或貼標，可能加收 ‌20-50美元/票‌。

　　‌文件費（Document Fee）‌

　　‌定義‌：目的港代理處理清關文件、繳納關稅等產(chǎn)生的服務費。

　　‌計算方式‌：按票計費，通常為 ‌30-80美元/票‌(部分國家如巴西可能達200美元)。

　　‌包含內(nèi)容‌：報關單制作、關稅代繳、海關查驗協(xié)調(diào)等。

　　‌港雜費（Port Surcharge）‌

　　‌定義‌：目的港碼頭操作產(chǎn)生的費用，包括THC(碼頭操作費)、BAF(燃油附加費)等。

　　‌常見項目‌：

　　THC：約 ‌100-200美元/柜‌(拼箱按比例分攤);

　　BAF：隨油價波動，通常為 ‌50-150美元/柜‌;

　　碼頭安全費(ISP)：約 ‌20-50美元/票‌。

　　二、影響費用的關鍵因素

　　‌國家/港口差異‌

　　‌高費用港口‌：尼日利亞拉各斯、巴西桑托斯等，因清關復雜、效率低，目的港費用可能達運費2-3倍。

　　‌低費用港口‌：新加坡、漢堡等高效港口，費用通常為運費30%-50%。

　　‌貨物類型‌

　　‌危險品/冷鏈貨物‌：需支付額外操作費(如危險品申報費200-500美元/票)。

　　‌超重/超長貨物‌：可能加收 ‌50-200美元/件‌(如單件超3噸或超6米)。

　　‌清關方式‌

　　‌自行清關‌：僅需支付基礎港雜費，但需自行處理文件、繳稅。

　　‌代理清關‌：需支付代理服務費(通常為貨值0.5%-1%)，但省時省力。

　　三、操作建議

　　‌提前確認費用‌

　　要求貨代提供 ‌目的港費用明細表‌，明確每項費用標準及免費期。

　　‌關鍵問題‌：

　　“倉儲免費期是幾天?超期后如何計費?”

　　“拆箱費是否包含分揀、貼標服務?”

　　“文件費是否包含關稅代繳?”

　　‌優(yōu)化物流方案‌

　　‌縮短倉儲時間‌：提前與收貨人溝通提貨計劃，避免超期。

　　‌選擇直航航線‌：中轉(zhuǎn)航線可能產(chǎn)生額外中轉(zhuǎn)費(如50-100美元/票)。

　　‌合并小票‌：若多票貨物發(fā)往同一目的港，可合并清關降低文件費。

　　‌購買保險‌

　　目的港費用不包含貨物損壞、丟失賠償，建議購買 ‌海運一切險‌(費率約0.3%-0.5%)。