8月1日起正式上線的外貿方面新規定如下：

原產地證

FORM E啟用新版

原產地證如何辦理

FORM E（中國-東盟自由貿易區優惠原產地證明書）將于2019年8月1日啟用新版，主要變化有：

1. 特定原產地規則清單擴大

2. 證書填制新規

①白色底；

②不再限定只能填20項；

③可以是生產商申請證書，第七欄顯示實際出口商；

④一全程運輸單證可以滿足直接簡化直運規則要求；

⑤直運規則簡化，就是全程運輸單證可以滿足直接運輸規則的，無需中轉地海關證明文件；

⑥HS編碼填6位；

⑦FOB價僅在百分比標準時必須填寫；

⑧原產地標準：“WO”“PE”“CTN”“PSR”“百分比”。

3. 原產地標準

①完全原產的，填寫“WO”；

②HS編碼190410小三角含泰國產原材料填寫“PE”；

③HS編碼170490、190410、 190590 下的各類產品含進口成分時可選“PSR”,  也可用百分比，220290飲品只適用百分比。

特別提示：新版FORM E的要求中第3點“可以是生產商申請證書，第七欄顯示實際出口商”這條意味著只要FORM E產地證上顯示實際出口商，客戶就可以使用及享受關稅優惠，可以由第三方出具，而且抬頭可以與提單發貨人不一致也不會有影響，這也是非常有利于企業辦理FORM E產地證的一條。

新版FORM E樣本：

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海運

多家船公司收取高額危險品誤申報費

韓國高麗海運（KMTC）宣布，將從2019年8月1日起，對于中國出口所有的貨物，將收取危險品未/誤申報費USD 15000/箱。此費用不會以任何方式限制由于未申報或者誤申報而產生的其他罰款、費用等，并由發貨人承擔。

此前，馬士基已宣布，自8月1日起，大中華地區出口至全球的貨物如發生危險貨物錯報、瞞報及漏報，相關客戶須支付違約金15000USD/自然箱，同時馬士基將就因錯報、瞞報、漏報導致的全部損失和費用向責任方進行索賠。

MSC、ONE等也出臺了相關規定。危險品出貨請務必合規申報！

此外，馬士基還宣布，自2019年8月1日（運費起算日起）VGM重量絕對誤差超5%或1噸（0以小者為觸發條件）罰款USD300/自然箱。

報關

海關不再接收紙質代理報關委托書

根據海關總署部署，自2019年8月1日起，除因計算機、網絡系統等技術原因無法進行電子代理報關委托書（委托協議）簽約或者填寫電子代理報關委托書（委托協議）編號的之外，海關不再接收紙質代理報關委托書（委托協議）掃描件。

一、進出口貨物收發貨人（即報關單上的“境內收發貨人”）委托報關企業（即報關單上的“申報單位”）辦理報關手續的，進出口貨物收發貨人（委托方）和報關企業（受托方）應通過中國電子口岸或“單一窗口”網站簽訂電子代理報關委托書，建立委托關系。進出口貨物收發貨人和報關企業均可發起電子代理報關委托書簽約。

二、報關企業與進出口貨物收發貨人簽定電子《代理報關委托書》，貨物進出口報關申報時派生電子代理報關委托書（委托協議），連同報關單向海關通關管理系統申報。

三、因計算機、網絡系統等技術原因無法進行電子代理報關委托書簽約或者填寫電子代理報關委托書（委托協議）編號的，經海關確認后，報關企業可以在申報時上傳紙質代理報關委托書掃描件。

四、2019年7月31日（含當日）前為施行過渡期，報關企業在申報時既可以填寫電子代理報關委托書（委托協議）編號，也可以上傳紙質代理報關委托書掃描件。2019年8月1日起，除本通告第三條規定的特殊情形外，海關不再接收紙質代理報關委托書掃描件。

報關

全面切換金關二期加工貿易管理系統

按照海關總署統一部署，自2019年8月1日起，加工貿易電子化手冊的設立原則上一律通過金關二期加貿管理系統進行，全面停止H2010系統的手冊設立、延期（因余料結轉、內銷征稅等特殊情況延期的除外），原有H2010手冊可正常執行完畢。

為保障金二加貿系統的平穩啟用，不影響企業的正常生產經營，建議企業在2019年8月1日前，熟悉金二加貿系統操作和相關政策，提前做好系統切換準備工作。

報關

兩步申報試點計劃8月24日啟動

海關總署計劃于8月24日開始，在黃埔海關、深圳海關、青島海關先行試點啟動實施進口概要申報、完整申報的“兩步申報”通關模式的改革。這種通關模式下，企業不需要一次性提交全部申報信息及單證，整個申報過程可以分成兩步走。

印度

海運貨物艙單及轉運規定

印度財政部、稅務部和海關委員會（CBIC）已確認海運貨物艙單及轉運規定將于2019年8月1日起生效。新條例規定，進口貨物運抵印度港口和出口貨物運出印度港口的要求發生變化，需提交貨值、6-8位HS編碼等信息。

海運抵達艙單(Sea Arrival Manifest)適用于所有進入印度的集裝箱：

海運抵達艙單(SAM)必須在船舶離開最后一個外國停靠港之前向印度海關提交。例如：亞洲/印度次大陸/中東航線(GALEX)西行航線，巴生港就是最后一個外國停靠港。

所有在印度港口作為當地進口卸貨或中轉卸貨或保留在船上的集裝箱：

強制性提供6–8位海關編碼(HS CODE)；

強制性提供進口商的進口和出口代碼(IEC)和進口商消費稅的身份證號碼(GSTIN)；

強制性提供通知方(印度具名實體)的永久賬戶號碼(PAN)；

出口至印度各港口的貨物，必須提供貨值數據，具體數據請按發票金額填寫。若無貨值數據，將影響貨物在印度的進口清關事宜。

沙特

新增五類產品

需通過SABER系統申請

沙特阿拉伯標準組織SASO再次發布公告，通知了關于最新計劃增加的需強制通過SABER系統申請相關證書的5個技術指令下的產品。

自2019年8月1日起，以下五類產品必須使用SABER系統提交申請并取得相關的證書：

1. Technical Regulation for Electrical Self Balancing Boards (Scooters).

電動自動平衡板/車（滑板車）

2. Technical Regulation for front, rear and side barriers for trucks and trailers.

卡車和拖車的前、后、側欄

3. Technical Regulation for Degradable Plastic Products.

可降解塑料產品

4. Technical Regulation for Electrical Batteries.

電池

5. Technical Regulation for Paints (Dyes) and Varnishes.

油漆（染料）和清漆

美國

商標新規8月3日生效

7月2日，美國專利商標局（USPTO）宣布新規：所有外籍商標申請人、注冊人、商標審判和上訴委員會訴訟當事人的代理人均應為美國注冊律師。新規將于2019年8月3日生效。

這項新規將對我國很多企業造成影響。如果企業的商標申請目前還處在審核階段，最好盡快指定一名美國律師代理商標案件；如未指定，后期可能會導致一系列問題，比如：影響申報；影響異議答辯；極大程度影響到申報及訴訟費用，有企業說成本至少會上漲1000元，還有服務商說，下個月注冊費用起碼會上漲2/3。

尼泊爾

付款方式新規

消息稱，尼泊爾自新財年（2019年7月下旬）開始，不再允許一張PI以兩種結算方式付款（即以前可以要求尼泊爾客人先T/T匯30%訂金，余下的70%以L/C形式支付，如今政府不允許這種操作方式）。同一張PI只可以100%以其中一種方式支付。

請近期與尼泊爾客人洽談合作的外貿人引起注意。