天津港爆炸事故、嘉興化工廠爆炸以及臺灣煉油廠起火爆炸等事故的頻發，將危險品的概念一次次推到人們面前，其根源都與危險品的存放、運輸、儲存環境密切相關。其中火災和裝箱不良在與危險品有關事件中起了主要作用。且危險品（Dangerous Goods）現占全球10%~12%集裝箱貿易量，每年貨運可能達到600萬或以上批次。因此，為確保運輸安全，國際上對危險品的運輸規定日趨嚴格。
據江蘇吳江檢驗檢疫局相關專家介紹，新版《國際海運危險貨物規則》（以下簡稱《危規》）第38版修正案于1月1日起強制實施。與此同時，該版本也已從1月1日起在中國強制執行。《危規》由國際海事組織（IMO）制定，每兩年更新一次，其技術內容主要來源于聯合國《關于危險貨物運輸建議書 規章范本》。作為一項規范危險貨物國際海洋運輸的關鍵性技術文件，《危規》的變更必將對整個運輸行業帶來重大影響。
1、海關如何要求企業證明3個月以后將進口貨物，企業應當提交哪些材料？
2、特殊情況下，確有正當理由的，企業可以在3個月以內向海關提出申請。那么“特殊情況”和“正當理由”是什么？
3、貨物3個月以后進出口，如果企業提供的材料不真實，是否影響海關作出預裁定的法律效力，是否構成撤銷預裁定的條件？
1.新增聚合性物質，納入4.1類易燃固體物質，對其定義、歸類、包裝、運輸隔離措施、抑制劑添加、運輸操作控制措施等提出了要求。
2.修訂鋰電池及電池組包裝的標志和標識，為鋰電池分配了專用的運輸標志和標識，自2019年1月1日起強制使用。
3.新增6個海洋污染物，分別是UN1208己烷、UN1218異戊二烯、UN1791次氯酸鹽溶液、UN2057三聚丙烯、UN2294 N-甲基丙胺和UN2296甲基環己烷。
4.修訂包裝標記，要求集合包裝（OVERPACK）標記和救助包裝（SALVAGE）等字樣高度至少要12mm。
5.增加新的包裝導則，其中P005適用于新增UN3528、UN3529和UN3530項下的引擎、內燃機的合理裝運，P412用于UN3527項下聚酯樹脂試劑盒，對屬于SP310低產量的、年產量小于100個、未通過《關于危險貨物運輸建議書 試驗和標準手冊》UN38.3測試、用于檢測而運輸的鋰電池，增加了P910包裝導則。
江蘇是全國重要的化工品生產基地和進出口口岸，而海運是危險貨物國際運輸的主要方式，因此《國際海運危險貨物規則》的最新修訂內容將對相關進出口企業產生直接影響。檢驗檢疫部門提醒相關企業，需高度重視危險品的歸類、包裝、標簽、運輸、隔離等要求，特別是鋰電池運輸的標志和標識新規定。同時，相關企業需加強與有關監管部門的聯系溝通，了解規定的具體內容和操作細則，及時采取應對措施，避免因貨物包裝、運輸不符合要求造成貨物滯留或退運等情況，確保進出口貿易順利開展。
